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              中國冷鏈,正成為品牌競爭的新領地

              中國冷鏈,正成為品牌競爭的新領地

              發布日期:2021-03-29 瀏覽次數:390

              冷鏈物流,正逐漸滲透到我們的生活中。

              肉禽蛋奶、果蔬、水產,無論是反季節還是跨地區,都可以出現在你的餐桌上。這背后支撐的是一條冷鏈物流系統。冷鏈,縮短了餐桌和產地的距離。冷鏈是一項工程,有其系統性,絕不是增加幾輛冷藏車、蓋幾間冷庫那么簡單。而冷鏈物流的不斷完善,打通了產品變商品的流通環節,很好地保障了產品品質,品牌議價能力提高,品牌美譽度隨之也得以提升。

              可以說,誰掌握了冷鏈物流體系,誰就獲得更大的品牌話語權。冷鏈助力提升品牌體驗感

              冷鏈物流的“火熱”,要歸功于生鮮電商的崛起。

              去年雙十一,以京東生鮮為例,從品牌農產品銷售來看,開場僅1分鐘,1萬只莘縣館走地雞被秒空、100萬顆雞蛋被搬空;10分鐘,500萬顆愛媛果凍橙、35萬顆琯溪蜜柚被訂走。除此之外,佳沛奇異果也被爭相瘋搶、成交額同比增長6倍,農夫山泉17.5℃蘋果成交額同比增長200%,成為人氣明星單品。隨著消費者生活水平的提高、對健康的認知加深,會期待更新鮮、健康的產品。而冷鏈能做的,不止生鮮。冷鏈物流的適用范圍大概包含三類:1、初級農產品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉產品。2、加工級食品:速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品,巧克力、快餐原料。3、特殊級商品:藥品。這其中,初級農產品對冷鏈物流的需求是排在首位的,這是基于農產品的不耐儲藏性決定的。如果將初級生鮮農產品從地里、樹上直接進入冷庫,從源頭上就進入冷鏈,作為商家,在損耗上能降低成本,而作為消費者,則在新鮮度上更有保證,品牌體驗感會大大提升。未來在冷鏈的發展下,地方性的產品將賣得更遠,產品的銷售過程將更高效,消費者會吃到更多新鮮的產品。創新的產品會越來越多,終端品牌市場將越來越豐富。冷鏈提升品牌鏈運作效率

              冷鏈物流體系的不斷完善,對整個產業鏈的發展都是正向的推動作用,各個環節的配合度將會更高,生產商、品牌商、經銷商,都能因冷鏈獲益。從銷售半徑來看,地方的、跨境的企業將擴大市場,把產品銷售到更多地方。從品類來看,過去受溫度限制的品類,將跨越距離與季節。過去經銷商是把貨買回來然后去賣,庫存意味著成本和損耗,未來經銷商不需要承擔庫存,經銷商只需要給品牌商下一個指令,冷鏈服務就可以把商品從倉庫送到指定的采購方。過去生產商、品牌商是把產品賣給批發商、超市、賣場,現在是產品進入互聯網,直接賣給終端消費者,或者零售終端,接近于產地直達終端消費者,需要的是連接原產地到全國任意終端消費者的冷鏈物流體系。冷鏈網絡的發展能夠幫助品牌商、生產商實現去中心化,提升毛利空間,增強與消費者的聯系。同時,品牌通過冷鏈直接面向消費者,可以增強消費者對品牌的感知。冷鏈如何更好地服務品牌建設

              西歐、美國、日本等國在上世紀80年代,冷鏈建設完成率已達到或接近100%,無論是人均冷庫占有量、預冷站的建設,還是易腐食品的冷藏運輸率均達到了比較高的水平。但在我國,冷鏈要做的工作尚有很多,農業農村部農業品牌專家工作委員會委員、元一智庫農研中心主任、農參總編輯鐵丁認為可以著重從以下三方面入手。

              建立全國性冷鏈網絡

              冷庫集中分布在東部沿海及中部發達地區,而國內大量特色農產品分布在西北、西南等地區,這些產地的冷庫資源嚴重匱乏,一些優質農產品短期內很難面向全國市場銷售,即使實現了全國銷售其品質也會大打折扣。在這條路上,有待于更多利益相關方的參與。其實政策紅利已經出現,過去近10年間,地方及中央政府對冷鏈相關基建的重視程度越來越高。自2012年以來,每年的中央“一號文件”對冷鏈物流的基建均有提及。2021年的一號文件中更加詳細地提出冷鏈相關基建的投入方向,其中包括“農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程、田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產地低溫直銷配送中心及國家骨干冷鏈物流基地建設?!闭邔用娴拇罅σ龑?,有助于打破當下冷鏈基建資源分布不均衡的困境,它能吸引更多的社會資本、商業力量進入這個行業建設與創新。這些年來,零售巨頭們均在冷鏈環節層層加碼。截止到2019年,盒馬已經在全國15個城市建立48個多溫層多功能倉庫,其中包括33個常溫和低溫倉,11個生鮮加工中心,以及1個活鮮物流中心;同年,永輝在全國范圍內已擁有11個冷鏈倉,其冷庫面積占總運作面積約16%。全國性的、整體化的冷鏈網絡,既能夠避免冷鏈運輸過程可能發生的“斷鏈”,還能為企業提供一站式服務,擴大產品的銷售半徑,讓各個區域的消費者都能享受到冷鏈的服務。

              提升、創新冷鏈環節技術

              冷鏈的核心不是“冷”,而是“恒溫”,冷鏈技術急需進一步蛻變。冷鏈物流是服務型產業,最終需要“技術驅動來實現轉型升級”。在生產環節,只有較少部分的產地農產品加工企業,擁有專業的、標準化的果蔬采后預冷、分級、包裝生產設施,多數企業加工出來的產品包裝落后,缺少嚴格標準的果品分級,產品附加值低,品牌議價能力不高。整個冷鏈過程中的操作不當和流通產品的可追溯性差,造成了冷鏈流通品的高浪費和高損壞率。在運輸端,消費者對體驗的要求會越來越高。比如從A地運到B地,是否能像查快遞一樣查到每個節點的位置,甚至是溫度,也是需要技術去實現。同時,像自動分揀、新材料保溫、綠色制冷、無人駕駛等技術的應用,可大幅度降低成本、提升運營效率。

              減少“看不到的成本”,增加“看得到的價值”

              農業規?;?,單個農戶產出低,需要的冷庫數量就多,即便集中在幾個地方建好冷庫,入冷庫的運輸成本也高,攤派到每個農戶的成本也高。但實際上,冷鏈物流的可見成本只是表象,企業更應該關注那些看不到的成本。

              冷鏈物流成本主要是由兩方面構成的:一是信息不對等,有貨時車少、有車時貨少;二是相對成本高,對于低端、低附加值產品,冷鏈成本較高。我國冷鏈行業冷藏車平均滿載率不足70%、冷庫平均空置率30%以上。如何管好人、車、庫,最大程度降本增效,是企業管理者需要思考的問題。企業在為冷鏈物流成本頭疼時,也需要思考,自己的產品如何能夠做到更高的附加值。比如三只松鼠,比一般炒貨攤的單價高,是因為提升了消費者體驗,通過品牌塑造和故事性提升了附加值。所以,當企業通過品牌故事、用戶體驗、產品升級等方式提高了自身價值,冷鏈物流的相對成本自然會降低,甚至會成為附加值的一部分。冷鏈物流產業目前面臨的困難雖大,但它的增量創新前景同樣巨大。增量創新的部分總隱藏著一片藍海,所以,你準備好入局了嗎?品牌農業參考,已經成為新農人品牌經營讀物。平臺挖掘新農人創業故事,啟發新思路、新渠道、新模式,與廣大農人共同見證品牌的誕生,推廣農業品牌。


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